原標(biāo)題：美數(shù)千汽車(chē)工人因罷工遭解雇 勞資雙方“騎虎難下”資方損失慘重

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日，全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）帶領(lǐng)旗下工人對(duì)底特律汽車(chē)三巨頭（福特、通用、斯特蘭蒂斯）發(fā)起了正式罷工，引發(fā)美國(guó)社會(huì)震動(dòng)。

　　據(jù)悉，由于UAW與三大汽車(chē)制造商的合同14日到期，雙方協(xié)商沒(méi)有達(dá)成一致，因此從15日凌晨開(kāi)始，大批美國(guó)汽車(chē)工人開(kāi)始了罷工。

　　▲UAW工人舉行罷工 圖據(jù)IC photo

　　如今時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了一周，勞資分歧依舊不可彌合，罷工進(jìn)入了雙方都“騎虎難下”的階段：UAW威脅還將進(jìn)一步擴(kuò)大罷工范圍，逼停更多的生產(chǎn)線(xiàn)，資方則已經(jīng)解雇了2000名參與罷工最積極的“出頭鳥(niǎo)”，并且不給一分錢(qián)補(bǔ)償。斯特蘭蒂斯還威脅關(guān)閉18家工廠(chǎng)，將美國(guó)工人的就業(yè)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)移到海外。

　　美國(guó)資深財(cái)經(jīng)評(píng)論員格雷格指出，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局下，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早已不復(fù)往日輝煌，造成工人的實(shí)際生產(chǎn)率非常低下，與十幾年前相比幾乎沒(méi)有進(jìn)步；由于美國(guó)消費(fèi)者可以買(mǎi)到便宜的進(jìn)口車(chē)輛，工資上漲的壓力很難轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，因此車(chē)企很難滿(mǎn)足工人的加薪要求。

　　勞資雙方“騎虎難下”：

　　2000工人已被解雇

　　資方損失也很慘重

　　UAW表態(tài)稱(chēng)，若勞資雙方的談判仍然無(wú)法達(dá)成實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，那么從9月22日中午開(kāi)始將擴(kuò)大罷工規(guī)模。UAW主席芬恩表示：“三巨頭的管理層必須開(kāi)始做正事了，他們必須與我們合作，談判需要看到實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，不然我們還會(huì)號(hào)召更多工人站起來(lái)罷工。”UAW的另一位代表指出，自該工會(huì)于9月14日（罷工開(kāi)始前一天）提出 的解決方案以來(lái)，通用、福特或斯特蘭蒂斯均未給出新的報(bào)價(jià)邀約。

　　據(jù)報(bào)道，UAW是美國(guó)最大的工人協(xié)會(huì)，僅底特律“三巨頭”加入的成員就達(dá)到14.6萬(wàn)人，約占美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。

　　吉普車(chē)制造商斯特蘭蒂斯威脅說(shuō)，可能關(guān)閉18家美國(guó)工廠(chǎng)，影響到數(shù)千名UAW成員的飯碗。斯特蘭蒂斯計(jì)劃縮小該公司在北美的生產(chǎn)規(guī)模，減少分銷(xiāo)點(diǎn)和零件生產(chǎn)，并在海外創(chuàng)建一個(gè)新的“現(xiàn)代化零部件和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)”。

　　斯特蘭蒂斯方面稱(chēng)：“我們將繼續(xù)聽(tīng)取UAW的意見(jiàn)，以確定我們可以在哪些方面合作，并將繼續(xù)真誠(chéng)地討價(jià)還價(jià)，直到達(dá)成協(xié)議。我們期待著讓每個(gè)人盡快重返工作崗位”。

　　▲UAW工人舉行罷工

　　UAW主席芬恩批評(píng)了斯特蘭蒂斯的處理方式，稱(chēng)該公司正在利用伊利諾伊州汽車(chē)工人的飯碗作為談判的籌碼。

　　通用汽車(chē)20日則強(qiáng)硬地表示，由于罷工導(dǎo)致的零部件短缺，該公司不得不關(guān)閉了堪薩斯州的一家裝配廠(chǎng)，并且解雇2000名員工。

　　這家停產(chǎn)的裝配廠(chǎng)位于費(fèi)爾法克斯鎮(zhèn)，關(guān)停原因是“關(guān)鍵沖壓件短缺”，而這些沖壓件本應(yīng)由通用汽車(chē)位于密蘇里州溫茨維爾的工廠(chǎng)提供，但這家工廠(chǎng)的工人在上周舉行了罷工。

　　通用汽車(chē)表示，由于參加了罷工，這批被解雇的工人將沒(méi)有資格獲得補(bǔ)充失業(yè)救濟(jì)金。該公司聲明還稱(chēng)：“我們多次說(shuō)過(guò)，罷工中沒(méi)有人會(huì)獲勝，發(fā)生在我們團(tuán)隊(duì)成員身上的事情清楚而直接地證明了這一事實(shí)。”UAW則表示，將給這批被解雇的工人暫時(shí)發(fā)放每周500美元的困難補(bǔ)貼。

　　汽車(chē)行業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)S&P Global Mobility（標(biāo)普全球移動(dòng)）認(rèn)為，本周的罷工導(dǎo)致車(chē)企每天的產(chǎn)量減少了約3200輛，這個(gè)數(shù)字隨著罷工規(guī)模的擴(kuò)大和時(shí)間的推移還將繼續(xù)增加。

　　據(jù)報(bào)道，目前勞資雙方陣營(yíng)的情緒都比較低落。一些工人表達(dá)了擔(dān)憂(yōu)的情緒：UAW罷工資金儲(chǔ)備并不豐厚，如果他們所在的工廠(chǎng)因其他人罷工的連鎖反應(yīng)而倒閉，他們將難以獲得經(jīng)濟(jì)支持。一位汽車(chē)業(yè)高管表示，他們對(duì)工會(huì)的罷工決定感到失望和沮喪，管理層無(wú)法接受在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不理想的局面下工會(huì)還提出了有史以來(lái)最大的薪酬增長(zhǎng)幅度。

　　專(zhuān)家：

　　美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今非昔比

　　工人加薪要求難實(shí)現(xiàn)

　　美國(guó)資深財(cái)經(jīng)評(píng)論員格雷格認(rèn)為，雖然美國(guó)公司在設(shè)計(jì)和創(chuàng)新方面仍然領(lǐng)先于世界，但產(chǎn)品的生產(chǎn)制造卻越來(lái)越多地放在海外，尤其是在亞洲。像特朗普一樣，拜登也希望通過(guò)政府干預(yù)措施來(lái)扭轉(zhuǎn)這一局面，但并未取得成功。中、日、韓等亞洲制造商在成本控制和質(zhì)量管理方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，將美國(guó)同行遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。

　　自2009年以來(lái)，美國(guó)制造業(yè)的每小時(shí)生產(chǎn)率僅增長(zhǎng)了0.2%，遠(yuǎn)低于整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展和歐洲、亞洲的同行水平。在汽車(chē)制造業(yè)中，美國(guó)公司的情況尤其糟糕：從2012年到2022年，平均生產(chǎn)率在十年間足足下降了32%。

　　▲將要完工的通用汽車(chē)堆積在廠(chǎng)區(qū)空地

　　美國(guó)汽車(chē)工人的生產(chǎn)率下降并不意味著這全是工人自身的錯(cuò)，管理層決策、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、公共基礎(chǔ)設(shè)施和政府監(jiān)管都是決定生產(chǎn)率的因素。但從客觀上說(shuō)，美國(guó)車(chē)企的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力低迷，導(dǎo)致他們沒(méi)有什么讓利空間來(lái)付給工人更多薪水。

　　福特、通用汽車(chē)和斯特蘭蒂斯多年來(lái)一直在丟掉市場(chǎng)份額，他們不僅輸給日本和歐洲品牌，也輸給了使用“非工會(huì)化勞動(dòng)力”的其他美國(guó)廠(chǎng)商。J.D.Power評(píng)選的10個(gè)最可靠美國(guó)汽車(chē)品牌中，傳統(tǒng)三巨頭只占據(jù)兩個(gè)，以及ConsumerReports評(píng)選的10輛 車(chē)型中，三巨頭只貢獻(xiàn)了一輛。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，它們遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉，而特斯拉的最大產(chǎn)能根本不在美國(guó)。

　　格雷格還指出了另一個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵：物流倉(cāng)庫(kù)和醫(yī)院這種服務(wù)機(jī)構(gòu)可以將更高的人力成本轉(zhuǎn)嫁給顧客，而不會(huì)被外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手削價(jià)。汽車(chē)制造商則沒(méi)有這種 ，畢竟美國(guó)開(kāi)放的汽車(chē)市場(chǎng)上充斥著各種激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　美國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商頭疼的還有熟練工人短缺的問(wèn)題。咨詢(xún)公司OliverWyman的汽車(chē)專(zhuān)家吉姆·施密特表示：“通常汽車(chē)廠(chǎng)商找到了理想的候選人，雇傭了他們，培訓(xùn)了他們，但無(wú)法留住這些熟練工，現(xiàn)在許多年輕勞動(dòng)力不愿意從事那種類(lèi)型的工作。這可能對(duì)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)文化產(chǎn)生重大影響。”

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