原標(biāo)題：老人騎車逆行摔倒 男子好心下車攙扶被判次責(zé)引輿論嘩然
近日，發(fā)生安徽合肥的一樁交通事故，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)關(guān)注和熱議！
監(jiān)控視頻顯示，12月10日下午1點(diǎn)左右，在合肥市一丁字路口處，一輛黑色SUV減速右拐。
此時(shí)，一個(gè)老人騎電動(dòng)車從黑色SUV右拐方向逆向駛來，隨后摔倒在黑色SUV附近。
事故發(fā)生后，黑色SUV的家屬陳女士發(fā)文稱，“我家兒子開車正常右拐，看到老人摔倒，沒有直接開走，好心下來扶老人，結(jié)果對(duì)方還要我兒子負(fù)責(zé)，真是笑話。”
她還詳細(xì)介紹：騎電動(dòng)車是個(gè)七旬老人，事故發(fā)生時(shí)，兒子駕駛的SUV并沒有沒有碰到老人和電動(dòng)車。
事故發(fā)生后，兒子還主動(dòng)下車攙扶老人，沒想到好心辦了壞事：老人家屬想讓她兒子承擔(dān)責(zé)任，支付部分手術(shù)費(fèi)用。
對(duì)此，轄區(qū)交警部門工作人員表示，交通事故不一定非要求物理上有實(shí)質(zhì)性接觸才會(huì)發(fā)生，具體的案件需交警根據(jù)具體情況進(jìn)行判定。
陳女士透露說，目前，這起事故責(zé)任判定已經(jīng)下來了：兒子被判次責(zé)，還要承擔(dān)一定責(zé)任。
該交通事故一經(jīng)披露，迅速引來網(wǎng)友熱議——
“真誠的希望（右轉(zhuǎn)）事件有個(gè)合理的解釋。”
“我發(fā)生過類似事故。無接觸。交警認(rèn)定雙方各一半。醫(yī)藥費(fèi)一人一半。”
有網(wǎng)友質(zhì)疑稱，“網(wǎng)傳無接觸判責(zé)嗎？汽車駕駛員哪里錯(cuò)了，以后碰到這種情況該怎么應(yīng)對(duì)。不能誰弱誰有理啊。”
“無接觸事故的責(zé)任判定，要以行駛合法性為前提，不要斷章取義。要先判定小轎車及電動(dòng)車是否有違法行駛的情況。如果小轎車正常行駛，電動(dòng)車違規(guī)在人行道逆行，依照無接觸事故判定小轎車承擔(dān)次要責(zé)任是不合法的。”
“前天我在路口看到一坐輪椅老人，翻倒路口，我上前喊幾個(gè)人幫忙都不理，我一個(gè)人硬把輪椅老人抱上輪椅，又幫老人檢拾散落東西，老人口語不清的說謝謝�？晌一氐郊倚睦镆恢辈话玻趾笈�，又后悔好……。”
對(duì)于這起事故，浙江西湖律師事務(wù)所李定勝律師認(rèn)為：交通事故責(zé)任，需以法律規(guī)定并結(jié)合一般人的安全駕駛注意義務(wù)作出判定。
《道路交通安全法》第一百一十九條規(guī)定：交通事故，是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。
可見，法律并未將交通事故限定在接觸碰撞的范疇，無接觸無碰撞也會(huì)發(fā)生交通事故，產(chǎn)生責(zé)任承擔(dān)問題。
《道路交通安全法》第七十六條還規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。
不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；
有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；
機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。
根據(jù)以上規(guī)定，我國交通事故責(zé)任認(rèn)定以過錯(cuò)為原則，無過錯(cuò)為例外。
從交通事故發(fā)生的視頻看：事故路口似乎沒有交通信號(hào)燈，老人駕駛電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道逆行超速行駛。
SUV汽車在路口轉(zhuǎn)彎正常行駛，老人因避讓不及摔倒，兩方未發(fā)生物理接觸和碰撞。
問題在于雙方在本次交通事故中的過錯(cuò)問題。顯然，根據(jù)交通規(guī)定，老人應(yīng)駕駛電動(dòng)車在規(guī)定的非機(jī)動(dòng)車道正向行駛，即便沒有非機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛，老人違反以上交通規(guī)定存在明顯過錯(cuò)。
而SUV汽車在沒有交通信號(hào)燈的交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，是否作到減速禮讓、是否觀察四周、是否盡到一般人的安全駕駛注意義務(wù)，以確保行駛安全？
這是判定SUV車主是否存在過錯(cuò)、是否需要承擔(dān)過錯(cuò)責(zé)任的關(guān)鍵。
有網(wǎng)友表示：SUV車主屬于正常駕駛，沒法預(yù)判到右轉(zhuǎn)車道有逆行的電動(dòng)車出現(xiàn)，車主沒有過錯(cuò)，不應(yīng)過多苛責(zé)和承擔(dān)責(zé)任。
也有網(wǎng)友表示：SUV車主在路過沒有交通信號(hào)燈的交叉路口時(shí)，沒有作減速慢行，未能確保駕駛安全，有一定過錯(cuò)，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
李定勝律師指出：這兩種意見，實(shí)際上是對(duì)普通人在駕駛過程中應(yīng)盡到何種程度安全注意義務(wù)的討論。
若在駕駛過程中，駕駛員盡到了一般人的注意義務(wù)，當(dāng)然不存在過錯(cuò)。反之，若駕駛員存在疏忽大意的駕駛行為，也應(yīng)就其過錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任。
正如合肥轄區(qū)交警大隊(duì)接線人員表示，“交通事故不一定非要物理上有實(shí)質(zhì)性接觸才會(huì)發(fā)生，具體的案件還需要交警根據(jù)具體情況進(jìn)行判定”。
是非對(duì)錯(cuò)，除事故視頻外，還需要結(jié)合交管部門的調(diào)查。
不過，即便SUV車主對(duì)此次事故沒有過錯(cuò)，根據(jù)我國現(xiàn)行法律規(guī)定，也需承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。
記者注意到，類似未接觸交通事故在浙江本地也有發(fā)生——
今年10月28日，G60滬昆高速嘉興段。
一輛白色小轎車突然向右變道，導(dǎo)致其側(cè)后方第三車道內(nèi)的一輛貨車緊急避讓，方向失控后側(cè)翻在地，所幸無人員受傷。
最終民警認(rèn)定：白色小轎車駕駛員承擔(dān)本次事故的全部責(zé)任，并對(duì)其變更車道時(shí)影響正常行駛的機(jī)動(dòng)車的違法行為進(jìn)行處罰。
2019年5月，杭州桐廬的孫師傅在家休息，突然接到交警的電話：他的車在4月28號(hào)的行駛過程中造成了人員受傷，請(qǐng)他配合調(diào)查。
放下電話的孫師傅一頭霧水，車子最近都是自己在開，也沒有碰到過誰啊，是不是弄錯(cuò)了？
他趕緊去交警隊(duì)，想把事情搞搞清楚。
據(jù)交警部門調(diào)查：4月28日上午，50多歲的俞阿姨騎電瓶車在江南大道上行駛，一輛汽車在她左邊突然一把方向右轉(zhuǎn)，從她前面開過。
俞阿姨趕緊剎車避讓，由于雨天路滑，剎車得太突然又太猛，連車帶人重重地摔在了地上，而那輛車早已不知去向。
到了醫(yī)院一檢查，俞阿姨的面部骨折，幾天下來醫(yī)藥費(fèi)花去了近萬元。
接到俞阿姨家屬報(bào)警后，民警對(duì)事故展開調(diào)查，路面監(jiān)控恰好清晰記錄了事故發(fā)生時(shí)的全過程。
交警認(rèn)為：駕車司機(jī)孫師傅違反了交通法關(guān)于“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車應(yīng)讓直行車輛先行”的規(guī)定，是造成事故的直接原因之一，應(yīng)對(duì)事故后果負(fù)主要責(zé)任。
但孫師傅仍然不理解：為什么自己的車子沒有碰到她，明明是她自己摔倒的，為什么自己也要承擔(dān)責(zé)任？
交警科普：雙方當(dāng)事人并未發(fā)生接觸，卻造成了事故損害，這就是“無接觸交通事故”。
在無接觸交通事故中，雙方之間是否有車輛與肢體上的摩擦或者碰撞，并不是認(rèn)定事故責(zé)任的必要條件。
但也不是所有的無接觸交通事故，機(jī)動(dòng)車都需要承擔(dān)事故責(zé)任。
機(jī)動(dòng)車是否需要承擔(dān)事故責(zé)任，取決于事發(fā)之時(shí)，機(jī)動(dòng)車的行為與事故的發(fā)生是否存在因果關(guān)系。
拿上述例子來說，轎車快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車主并未盡到注意安全駕駛的義務(wù)，其行為對(duì)事故發(fā)生已經(jīng)存在過錯(cuò)，則需要承擔(dān)一定責(zé)任。
其實(shí)類似于這樣的交通事故，在生活中也很常見
駕駛員陳某開銀白色轎車，從溫州永嘉往甌北方向開，送家人去上班。
7點(diǎn)35分，車子經(jīng)過223省道千石奧康大道東聯(lián)中路路口北側(cè)道路，家人的單位到了，陳某就隨意將車停在路邊，讓家人下車。
短短一分鐘，意外發(fā)生了！陳某停車后，電動(dòng)車駕駛員蔣某騎車經(jīng)過。
看到前方陳某的銀白色轎車違法停車占用車道，蔣某騎車變更車道，開上機(jī)動(dòng)車慢車道。
結(jié)果，電動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車道內(nèi)一輛重型倉柵式貨車發(fā)生碰撞，蔣某當(dāng)場(chǎng)死亡。
事發(fā)后交警認(rèn)定：重型貨車司機(jī)王某和電動(dòng)車駕駛員蔣某承擔(dān)事故的同等責(zé)任，銀白色轎車車主陳某負(fù)次要責(zé)任。
根據(jù)我國《道路交通安全法》第一百一十九條規(guī)定：“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。
從交通事故的定義看，并沒有強(qiáng)調(diào)必須“接觸”才是交通事故，“接觸”不是構(gòu)成交通事故以及責(zé)任承擔(dān)的前提條件。
同時(shí)，第四十六條規(guī)定：“應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所引起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人責(zé)任”。
所以，這起事故中陳某雖然沒有直接參與事故，但是其違法停車，影響其他車輛正常通行，并遮擋了事故發(fā)生雙方的視線，對(duì)事故有直接因果關(guān)系。
那么，如何避免“無接觸事故”？
交警提醒，在無接觸交通事故中，占道超車、未按規(guī)定讓行、違停、亂用遠(yuǎn)光燈這些違法行為是造成事故發(fā)生率 的幾個(gè)違法行為。
一旦這些成為事故發(fā)生的主要原因，無論車輛有無發(fā)生碰撞，都要承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。
希望大家都能嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，保障自己和他人的安全。
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