原標題:春運啟幕!高鐵時代 他們?nèi)宰蟀蛙嚪掂l(xiāng)過年
2024年春運已啟幕。
“9點35分開往連云港的班車開始檢票”“9點40開往黟縣的班車開始檢票”……一早,杭州客運中心站候車大廳,檢票的廣播聲不時響起。神情各異,目的卻相似的人們,穿過檢票口,迎接著那趟短則一兩個小時,長則四五個小時的歸鄉(xiāng)旅途。
1月26日,九堡客運中心候車大廳。
如果以杭州汽車客運中心為軸心,連接起這里每趟班車的目的地,那么一條條歸鄉(xiāng)路必然是不規(guī)則的放射狀圖案。班車載著成批的乘客前往天臺、嵊州、新昌等省內(nèi)縣城,也奔向安徽、江蘇、河南等更遙遠的省外地區(qū)。
高鐵時代的春運,誰還在坐大巴車返鄉(xiāng)?
來子女奮斗的城市照顧孫兒,春運隊伍里安土重遷的老人
“別上電梯那里去,危險!”離發(fā)車還有1個多小時,66歲的唐杏妃就和老伴帶著兩個孫子,早早到了汽車站候車。兩個小書包,一袋子玩具,全是孫兒的物品;她只隨身帶了一個小小的挎包,塞了一兩件換洗衣物。
唐杏妃老家新昌。老兩口在老家經(jīng)營著一家小百貨店。幾年前,小兒子的孩子一出生,她便到杭州來帶孩子了,平時留老伴在家看店。如今兩個孫子一個上小學一年級,另一個還在上幼兒園。
“坐高鐵雖然只要40幾分鐘,但下了高鐵還要再轉(zhuǎn)車,帶著兩個孩子不方便;坐大巴2小時不到,下來就差不多到家門口了。”唐杏妃說。
唐杏妃帶著孩子登上回鄉(xiāng)的大巴。
老家最讓唐阿姨記掛的,是即將滿90歲的母親。這幾年,母親跟著在奉化工作的兄弟住在當?shù)劓?zhèn)上,身體還硬朗。“過年打算去奉化看一下老媽,兄弟姐妹間走動一下。”對于過年的規(guī)劃,唐杏妃心中早有了主意,她說,從家里出發(fā)只要轉(zhuǎn)兩趟公交,花4塊錢就能到奉化,很方便。兒子如果能早些回來的話,就搭兒子的車去,那時路上便只消花1個多小時。
在候車大廳,像唐杏妃這樣隨兒女來杭的老人并不在少數(shù)。忙碌一年,家中父母兄弟相聚最是掛念;操勞大半生,回憶起來總是兒女生活最覺得欣慰。
張琴的老家在寧波象山石浦鎮(zhèn)。過去一年,在杭工作的兒子剛剛結(jié)了婚。丈夫和她商量之下,賣了家中捕魚船,到外甥在杭州開辦的公司里,做些更清閑點的工作。她原本一個人留在家中,最近來杭州看看小夫妻倆。
“老公和兒子要除夕前一兩天回家。等過幾天兒子和媳婦回家,我去市場上現(xiàn)買海鮮,螃蟹、蝦他倆都喜歡吃。”說起年夜飯,張琴笑起來。
唐杏妃也感嘆說,兩個兒子大學畢業(yè)后都留在杭州工作,大女兒在寧波也嫁得很好,“兒女有出息,我們心里也開心。”
費孝通先生曾在《鄉(xiāng)土中國》一書中提及“安土重遷”一詞。鄉(xiāng)村社會是熟人社會,鄉(xiāng)村生活很富于“地方性”特點,聚村而居,終老是鄉(xiāng)。即便在人口流動變快的當下社會,這樣的特性依然烙印在中國人的骨子里。這一點在老一輩身上,在春節(jié)這樣的時刻,尤為明顯。
為陪伴父母、孩子,一些年輕人選擇回到家鄉(xiāng)
在汽車站的春運隊伍里,還有不少年輕面孔。
45歲的嵊州人宋燕最近剛從廣西回來。年前,她轉(zhuǎn)讓掉了經(jīng)營6年的幼兒園,決心回到浙江發(fā)展。
陸續(xù)檢票。
從黟縣到浙江打工的人,不少都從事家政行業(yè)。在汪劍鳴的車上,忙碌了一整年的老鄉(xiāng)們常常磕著瓜子,或聊聊這一年碰上的好東家,或互相打聽廠子效益如何,心里已盤算起來年工作的籌劃;同個村子的人聚在一起,也會談起新年的目標:來年買輛小汽車,老家的房子翻修一下……
“聽大家聊得火熱,我心里也癢癢的,恨不得立馬飛回家。”汪劍鳴說,過年前的一個星期,車上的氛圍最熱烈,他開著車也高興。
路途長了,小插曲也不少。令汪劍鳴印象最為深刻的,還是幾年前為一位50多歲的大姐找回行李箱的事。“大姐在服裝廠上班,過年回家把一年的工錢和年終獎全放在了行李箱里,結(jié)果在休寧下車時,忘了拿箱子。”汪劍鳴說,得知箱子被人錯拿,他依照車站提供的乘客聯(lián)系方式挨個打電話聯(lián)系,最終帶著追回的箱子,一路坐車趕到休寧鄉(xiāng)下,還給了大姐。
雖然幾年過去,汪劍鳴仍清晰記得阿姨拿到箱子時兩眼淚水的模樣。
對于即將到來的春節(jié),汪劍鳴最期待的是家中除夕夜餐桌上的臭鱖魚、粉蒸肉,以及家人圍坐下的那一份“燈火可親”。
杭州長運相關(guān)負責人告訴記者,高鐵時代很多人 鐵路出行,公路運輸也是必不可少的,相當于起到一個兜底作用。
“從年齡層次上看,年紀偏大的人會更習慣坐大巴車, 老家在二三線城市的縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的乘客,坐大巴車可以點對點到家,這樣不用再去市區(qū)轉(zhuǎn)車,或者是買不到高鐵票的人等等。”該負責人表示,大巴車運力調(diào)控相對更加靈活,可以根據(jù)實際情況增加熱門線路班次。
今年春運,探親流、學生流、務工流、旅游流將高位疊加,客流相對集中。春運40天,杭州五大汽車站預計發(fā)送旅客18.7萬人次,高峰期預計發(fā)生在2月3——6日,高峰日流量預計1萬人次左右,預計總加班量200班左右,高峰期日加班量50班左右。
無論是高鐵還是大巴,沿著一條條歸鄉(xiāng)之路,新年的氣氛逐漸濃重。有無限于生活的期待,在旅途中醞釀。
陸續(xù)檢票。
從黟縣到浙江打工的人,不少都從事家政行業(yè)。在汪劍鳴的車上,忙碌了一整年的老鄉(xiāng)們常常磕著瓜子,或聊聊這一年碰上的好東家,或互相打聽廠子效益如何,心里已盤算起來年工作的籌劃;同個村子的人聚在一起,也會談起新年的目標:來年買輛小汽車,老家的房子翻修一下……
“聽大家聊得火熱,我心里也癢癢的,恨不得立馬飛回家。”汪劍鳴說,過年前的一個星期,車上的氛圍最熱烈,他開著車也高興。
路途長了,小插曲也不少。令汪劍鳴印象最為深刻的,還是幾年前為一位50多歲的大姐找回行李箱的事。“大姐在服裝廠上班,過年回家把一年的工錢和年終獎全放在了行李箱里,結(jié)果在休寧下車時,忘了拿箱子。”汪劍鳴說,得知箱子被人錯拿,他依照車站提供的乘客聯(lián)系方式挨個打電話聯(lián)系,最終帶著追回的箱子,一路坐車趕到休寧鄉(xiāng)下,還給了大姐。
雖然幾年過去,汪劍鳴仍清晰記得阿姨拿到箱子時兩眼淚水的模樣。
對于即將到來的春節(jié),汪劍鳴最期待的是家中除夕夜餐桌上的臭鱖魚、粉蒸肉,以及家人圍坐下的那一份“燈火可親”。
杭州長運相關(guān)負責人告訴記者,高鐵時代很多人 鐵路出行,公路運輸也是必不可少的,相當于起到一個兜底作用。
“從年齡層次上看,年紀偏大的人會更習慣坐大巴車, 老家在二三線城市的縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的乘客,坐大巴車可以點對點到家,這樣不用再去市區(qū)轉(zhuǎn)車,或者是買不到高鐵票的人等等。”該負責人表示,大巴車運力調(diào)控相對更加靈活,可以根據(jù)實際情況增加熱門線路班次。
今年春運,探親流、學生流、務工流、旅游流將高位疊加,客流相對集中。春運40天,杭州五大汽車站預計發(fā)送旅客18.7萬人次,高峰期預計發(fā)生在2月3——6日,高峰日流量預計1萬人次左右,預計總加班量200班左右,高峰期日加班量50班左右。
無論是高鐵還是大巴,沿著一條條歸鄉(xiāng)之路,新年的氣氛逐漸濃重。有無限于生活的期待,在旅途中醞釀。
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