兩會(huì)即將拉開帷幕，公務(wù)車話題依然會(huì)是關(guān)注熱點(diǎn)。去年底“取消一般公務(wù)用車”所引發(fā)的多米諾骨牌效應(yīng)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)車市顯現(xiàn)，并加劇了汽車市場(chǎng)的洗牌運(yùn)動(dòng)，一場(chǎng)自主與合資博弈，商用車替代乘用車的車市大戲正在上演。

    政策和發(fā)展所趨自主商用車品牌成為最大贏家

    在這場(chǎng)公車改革引發(fā)的車市大戰(zhàn)中，自主品牌無(wú)疑是最大獲益者。由政府搭臺(tái)唱戲，建議“應(yīng)當(dāng)選用國(guó)產(chǎn)汽車”，使自主品牌成為當(dāng)仁不讓的主角，或?qū)⒂瓉?lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。

    這場(chǎng)公務(wù)用車的革新運(yùn)動(dòng)并不是一刀切，而是劍有所指。在政府強(qiáng)勢(shì)力量的主導(dǎo)下，公務(wù)車市場(chǎng)出現(xiàn)了兩種截然不同的發(fā)展趨勢(shì)。一邊是對(duì)一般公務(wù)用車的抑制取締，一邊卻是非一般公務(wù)用車剛性需求的茁壯成長(zhǎng)。在這種舉措下，豪華高端公務(wù)車市場(chǎng)呈現(xiàn)迅速縮水下滑態(tài)勢(shì)，而以商用車為主角的非一般公務(wù)用車市場(chǎng)卻呈現(xiàn)大好局面，并且有橫向奪取“一般公務(wù)用車”聯(lián)營(yíng)兩方市場(chǎng)的趨勢(shì)。商用車品牌迎來(lái)“乘改商”的戰(zhàn)略機(jī)遇，大有把整個(gè)公務(wù)車市場(chǎng)收入囊中之勢(shì)。

    自主品牌的復(fù)興，公務(wù)用車市場(chǎng)的博弈，最終的改革紅利都流向自主商用車品牌。隨著城鎮(zhèn)化運(yùn)動(dòng)的深入發(fā)展，非一般公務(wù)用車需求進(jìn)一步釋放，對(duì)執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車需求不斷增大，這種增長(zhǎng)強(qiáng)勁的剛性需求，將使商用車傳統(tǒng)的自留地市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大。

    在最難啃的“一般公務(wù)用車”這塊硬骨頭面前，商用車品牌同樣發(fā)現(xiàn)了“新大陸”�？礈�(zhǔn)政府對(duì)奢華浪費(fèi)習(xí)氣的打壓之風(fēng)，在高端豪華公務(wù)車的廢墟面前，硬生生開辟出一塊全新的戰(zhàn)場(chǎng)。這里也充分體現(xiàn)出商用車品牌的戰(zhàn)略眼光，他們摸清了國(guó)內(nèi)公務(wù)市場(chǎng)的行情，看準(zhǔn)了公務(wù)員對(duì)公務(wù)車輛的硬性需求，知道他們?cè)谵饤壐叨撕廊A品牌后，不會(huì)輕易放下身段選擇低端品牌，譬如國(guó)內(nèi)上汽大通全領(lǐng)域MPV G10適時(shí)推出中高端公務(wù)MPV車型，正是迎合了這種既兼顧政策又彰顯體面身份的心理需求。G10產(chǎn)品具有巨大乘坐空間、乘坐效率高、順應(yīng)公務(wù)車發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，既可用于公務(wù)接待、商旅通勤，還可用于家庭生活，是當(dāng)前公務(wù)車市場(chǎng)最好的選擇之一，同時(shí)也是發(fā)起“乘改商”的主要代表車型。

    爭(zhēng)做行業(yè)的引領(lǐng)者商用車品牌競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)

    在商用車板塊整體崛起的大趨勢(shì)里，商用車板塊內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。那么，誰(shuí)將引領(lǐng)整個(gè)商用車行業(yè)創(chuàng)領(lǐng)公務(wù)車市場(chǎng)？縱觀整個(gè)商用車行業(yè)，我們可以看到幾大主要力量的角逐，首先是傳統(tǒng)高端MPV市場(chǎng)的代表GL8，本田奧德賽，新勢(shì)力代表上汽大通全領(lǐng)域MPV G10，還有中端市場(chǎng)的江淮瑞風(fēng)。GL8在商務(wù)領(lǐng)域具有很大優(yōu)勢(shì)，但是在公務(wù)領(lǐng)域沒(méi)有形成主導(dǎo)格局，而本田奧德賽和江淮瑞風(fēng)則存在產(chǎn)品先天性的弱勢(shì)，相反，新實(shí)力代表上汽大通領(lǐng)域MPV G10，立場(chǎng)鮮明地向公務(wù)車市場(chǎng)推出了一款公務(wù)版車型，成為劍指公車市場(chǎng)的首款實(shí)力產(chǎn)品。

    在新的歷史發(fā)展機(jī)遇期，商用車品牌將越來(lái)越具有主流時(shí)代特征，逐漸改變?nèi)藗儗?duì)商用車技術(shù)落后的觀點(diǎn)。以上汽大通為首的商用車品牌運(yùn)用了全球先進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)，譬如G10搭載了上汽集團(tuán) 一代2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，動(dòng)力高達(dá)165KW，升功率更是達(dá)到豪華車品牌的82.5KW，以澎湃動(dòng)力開創(chuàng)了MPV頂尖大動(dòng)力的新時(shí)代。同時(shí)還以前瞻設(shè)計(jì)、舒享空間、全面安全和人性科技等優(yōu)勢(shì)，成為公務(wù)領(lǐng)域、商務(wù)接待、家庭生活等全領(lǐng)域的標(biāo)桿性產(chǎn)品。并且在排放領(lǐng)域，以歐五、歐六的領(lǐng)先排放水平，積極推動(dòng)國(guó)家 排放政策發(fā)展，與為政府推進(jìn)環(huán)保節(jié)約社會(huì)的理念不謀而合。

    公務(wù)車市場(chǎng)將成為兵家必爭(zhēng)之地，得公務(wù)車市場(chǎng)者，將兼具市場(chǎng)和好口碑。在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)背后，是國(guó)內(nèi)自主商用車品牌整體實(shí)力的真正較量，只有打造出像G10這樣與時(shí)俱進(jìn)具有高端品質(zhì)的好產(chǎn)品，才能真正在公務(wù)車改革的大潮中贏得先機(jī)，從而在商務(wù)接待、家庭用車等全領(lǐng)域市場(chǎng)獲得全盤皆優(yōu)的好成績(jī)。

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