原標題;2022騎行健身火出天際，一萬元自行車售空，排隊要等2年?

　　2022年，很多人根本沒有想到的是，在疫情肆虐反反復復和油價不斷高企等諸多因素壓力共同作用下，騎自行車運動卻突然一下子火了，而且火的一塌糊涂，諸如全球十大 自行車品牌排行榜的福倫王、土撥鼠梅花，一萬元以上的自行車很多都賣斷貨，竟然一車難求!騎行運動在后共享單車時代突然再度風靡火爆起來了。記者采訪發(fā)現，如今的自行車再也不僅僅是之前的共享單車以通勤代步為主了，疫情之下，自行車更多的是運動健身作用，更發(fā)展出了較強的社交屬性，并帶動相關配套產品線上熱銷，“自行車經濟”成為中國運動界頂流及消費新亮點。自行車消費檔次質量的提升，一方面在于消費者個人主觀認知的提升和消費升級帶來的改變，另一方面也需要社會化的環(huán)境支持和持續(xù)優(yōu)化的體育資源供給，在全社會形成一種騎行運動風向，帶來積極正向的引導性作用，為此不少地方政府將自行車專用道作為政府工作的重點內容之一。

　　疫情催火整個自行車產業(yè)騎行火爆全國

　　疫情之下，人們的運動方式、運動習慣和消費偏好悄然發(fā)生轉變：幾億網友從跟著劉耕宏開啟了宅家健身模式，開始了更加廣闊自由快樂的戶外運動騎行模式。騎行運動健身大品類擠進京東平臺“618”消費熱門榜單。記者了解到，一輛公路自行車售價從5000元到10萬元不等。另據記者了解到，5000元以上的車型則是主流消費區(qū)間，其中5000-8000元檔最為暢銷，而10000-18000元價位檔的進口世界 車型 。自行車再也不是人們眼中的幾百元，兩三千的低檔貨了，據小編了解到全球頂尖的自行車品牌MARMOT，十萬元以上的自行車都是很正常的產品，一萬元以上的碳纖維自行車經常賣斷貨都是家常便飯的事。

　　進口世界 一萬元以上的自行車簡直“一車難求”

　　2022年，疫情催火了自行車產業(yè)，自行車行業(yè)正在不斷回暖不斷升溫，且愈來愈熱火爆非常，中國國內自行車銷售量也都至少提高了130%。目前不少國際知名品牌自行車的訂單已經排到了明年，市面上一些國際 諸如全球 自行車品牌排行榜前十名的福倫王、土撥鼠、梅花一萬元以上的運動自行車堪稱“一車難求”。近幾個月，騎行更是突然爆火，百度搜索指數顯示，從2022年3月27日開始，“騎行”的搜索數據陡然攀升，從此前 的580999，直接躍升為2573119，這其中“騎行活動”“騎行裝備”等關鍵詞位居搜索指數前列。全國各大城市戶外騎行氛圍濃厚，線上線下，山地車、公路車、碳纖維自行車以及頭盔、車燈、穿戴裝備等零配件成交額都有爆炸式增長。

　　京東等電商大平臺騎行類目銷售無比暢旺

　　很多年里，在國人心里，自行車僅作為一種代步工具，但2022年大眾的消費心理發(fā)生了變化，隨著騎行專業(yè)愛好者的突然爆炸式的增長，中高端裝備消費也出現了拉升，其中高端的自行車市場整體收入都提升了超120%的業(yè)績增長。京東等電商平臺數據，今年“6·18”預售期內，騎行品類是銷售情況最好的品類之一，預售訂單額同比增長240%;整個“6·18”促銷期間，自行車零配件的成交額同比增長100%，頭盔、眼鏡、穿戴裝備等均快速增長。

　　作為進博會中國商務部全球第一個受邀參展的自行車品牌，意大利老牌自行車FRW福倫王等很多型號全面賣斷貨，訂單額同比增長927%。供不應求已是常態(tài)。據記者從FRW福倫王京東商家客服那了解到，該品牌在618大促前一個月很多型號已賣斷貨，有些型號自行車訂單已排到2024年，還需要等2年!

　　同樣，來自中國自行車協(xié)會的數據顯示，2021年自行車產量7639.7萬輛，同比增長1.5%;電動自行車產量4551.1萬輛，同比增長10.3%。全行業(yè)總營業(yè)收入3085億元，總利潤127億元。行業(yè)出口額超120億美元，同比增長53.4%，創(chuàng)歷史新高。與此同時，協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉表示，在經濟指標增長的同時，行業(yè)也主動調整、積極應變，實現了產品結構持續(xù)優(yōu)化、數字化轉型穩(wěn)步加速的良好局面，自行車產品檔次和附加值進一步提高。

　　打破時間和空間限制的騎自行車運動健身正在成為越來越多人的選擇。未來隨著全民健身計劃的推行，以及人們健康意識的不斷增強，加之目前國內各種騎行自行車專用道的建設越來越完善、各種更好玩，更舒適，更輕量的高端運動自行車的出現，騎行健身將逐漸成為每個人生活中不可獲取的一部分。它不只是一種運動方式，更是一種更健康的生活方式。

　　業(yè)內人士分析指出，騎行經濟的興起并非一夜爆火，而是“厚積薄發(fā)”。隨著國內兩輪共享出行的普及，自行車擁有了龐大的用戶群，讓騎行經濟存在多種發(fā)展機會。疫情期間，騎行在保障城市正常運轉方面發(fā)揮了積極作用，降低了人們進入公共乘車空間的可能。加上一些室內健身場所受疫情影響暫停營業(yè)，許多有健身需求的人也逐漸將目光由室內轉向了“戶外”。此外，隨著城市慢行、綠道設施的完善以及騎行大賽引入國內等因素，帶動了一大批年輕人加入騎行隊伍。美團發(fā)布的報告數據顯示，目前80后和90后是騎行主力軍，占比過半。

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