近日，微博上有人曝光了一段視頻——高鐵要發(fā)車了，一名羅姓婦女帶著孩子，以等遲到的老公為名，扒著高鐵列車的門阻礙高鐵發(fā)車。更讓人瞠目結(jié)舌的是，最終他們一家三口還真乘坐這班列車離開了。

 

　　可能有人認為，火車和大巴一樣，等一等無所謂，后面開快點趕上去就行了，其實不然。軌道運輸不同于公路運輸，車往哪兒跑，完全受制于輪子下的兩條軌道，并非隨心所欲。尤其對運行速度極快的高鐵而言，精準、高效是它的代名詞，更是它的生命線。整個高鐵系統(tǒng)“牽一發(fā)而動全身”，任何一趟列車的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，整條高鐵線路都必須做出調(diào)整，甚至影響行車安全。

 

　　針對這件事，于情，因為自己遲到，浪費了整車甚至是整條線路上旅客的時間、危及自己和他人的安全不說，還振振有詞一意孤行，簡直是滑天下之大稽。于理，根據(jù)《鐵路安全管理條例》第七十七條和第九十五條規(guī)定，對非法攔截列車、阻斷鐵路運輸或擾亂鐵路運輸指揮調(diào)度機構(gòu)以及車站、列車的正常秩序的，當由公安機關(guān)責令其改正，并處以500元以上2000元以下的罰款。

 

　　可是，類似不合情理之事在我們的生活中卻時有發(fā)生，甚至習以為常：沒有買到早班車卻一定要提前上車早點走人；跑到檢票口剛好停止檢票，非吵著一定要下去坐車；沒有趕上火車不能退票就大鬧售票處等等，更有人發(fā)出“為什么我一定要等火車，而火車不能等我”的奇怪言論，令人啼笑皆非。筆者認為，造成這一現(xiàn)象的原因有如下兩點：

 

　　其一，選擇性無視、甚至踐踏規(guī)則的大有人在�？傆幸恍┤�，明明了解相關(guān)規(guī)章制度，卻僅在規(guī)則對自己有利的時候才去遵守，一旦這些規(guī)則威脅到自己的某些“利益”時，馬上“奮起反抗”，捍衛(wèi)自己的“正當權(quán)利”。“天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往”，一個普通人為了自己的利益奔波本無可厚非，但世界是平衡的，得到一樣東西，就一定會失去點什么，通過撒潑、打滾、耍無賴得到了好處，就沒有付出了么？只不過是付出主體從個人變成了所有利益相關(guān)者罷了。十年前“彭宇案”讓全國人民知道了“碰瓷”，知道了好人不一定有好報，從此人人自危，見到有人倒地也不敢攙扶。徐老太得到了4.5萬元的賠償，可買單的不單是彭宇一人，是整個社會。

 

　　其二，規(guī)則的守護者被所謂的“人性化”步步緊逼，束手束腳。近日，長沙市公安民警為了保護行人安全而撲殺了一只傷人金毛犬，事后卻遭到“愛狗人士”的網(wǎng)絡(luò)人肉搜索及侮辱；鐵路工作人員因為嚴守規(guī)則而被旅客謾罵毆打的新聞更是屢見不鮮。扒著高鐵列車的門阻礙高鐵發(fā)車的羅女士在事后接受采訪時提出，自己只是希望等十秒鐘讓老公上車，是工作人員不肯放行。有些網(wǎng)友也留言認為做事要“人性化”，通融兩分鐘不算什么大事�？梢坏╅_了這個口，為遲到兩分鐘而“通融”，那么遲到兩分零一秒呢？是否更應(yīng)當“通融”一下？規(guī)則的底線正是在一次次的“通融”中，被踐踏得支離破碎。

 

　　近年來我國鐵路發(fā)展日新月異，但很多相關(guān)法律法規(guī)還是很多年前制定并沿用至今的，有事后的處罰辦法，缺少對現(xiàn)場處置的指導(dǎo)意見。執(zhí)法人員一旦遇見暴力抵抗或胡攪蠻纏之輩，立刻顯得縮手縮腳無所適從。這次事件幾個五大三粗的男人沒能制止一個女子“身檔高鐵”，不是他們做不到，是他們不能做。筆者認為，為了維護規(guī)則而在執(zhí)法過程中適當采取強硬措施，不僅不是罪過，甚至還很必要。我們不能一味地追求“人性執(zhí)法”，卻縱容一些目無綱紀之徒肆意妄為。同樣，雖然鐵路是一個服務(wù)行業(yè)，但鐵路運輸亦有其特殊性，行車安全永遠是第一位的。發(fā)達國家的鐵路從業(yè)者在面對一些危及行車安全的行為時，在一定程度上被賦予了采取強硬措施的權(quán)利。希望我們也能盡早完善相關(guān)法律法規(guī)，啟用“黑名單”制度，因為這不是在約束我們的自由，而是讓我們乘坐的高鐵能更加安全、穩(wěn)定、高效。

 

　　伊卡洛斯忘記了父親的忠告，一意孤行飛向太陽，飛向他心中向往的“光明”，卻最終折翼墜亡，因為他飛過的是名為“自然”的規(guī)則界限。同樣在生活中，規(guī)則并不是一種約束，它對我們是一種保護，借用微博上看到的一句留言：規(guī)矩一旦坍塌了，全社會所有人都會處于不可預(yù)知的暗影和威脅之中。希望通過此事能夠喚醒我們的守法意識，也能讓我們對那些守護規(guī)則的人多一些理解和尊重。文：赤松子