2月1日到13日,中國鐵路上海局集團有限公司徐州北站日均貨運列車辦理數(shù)達24631輛,其中6日當天辦理數(shù)達27111輛,打破了2003年以來的紀錄,創(chuàng)下歷史新高.(2月14日 新華網(wǎng))
一直以來,鐵路的貨運與客運多是陰盛陽衰,特別春運期間,往往是客運火爆,而貨運卻是淡季.上海局集團有限公司徐州北站的貨運上揚,突出了貨運持續(xù)低迷的重圍,創(chuàng)造了“淡季不淡”的神話,這既是上海局集團有限公司的光榮,更是鐵路貨運的典范,實在值得可喜可賀.細究上海局集團有限公司貨運成績的取得,得益于他們自覺放下身段,由“鐵老大”變身“鐵小二”.
從他們變坐商為行商,開推介會,為企業(yè)定制物流方案,實行“門到門”全程“一口價”收費到運能調(diào)配、依托中歐班列“走出去” ,再到解決顧客發(fā)貨、取票難題,利用鐵路編組站綜合自動化系統(tǒng)準確把握列車開行時刻,避免客貨運之間的高峰沖突;推行票據(jù)信息電子化,大大降低了貨運員的勞動強度,實現(xiàn)站內(nèi)外貨運數(shù)據(jù)共享等等,這些實打?qū)嵉男袆优e措,既讓貨主、市場實實在在的感受了“鐵小二”細致與貼心,也讓上海局集團有限公司實實在在的收獲了貨運的滿缽金.
上海局集團有限公司從“鐵老大”到“鐵小二”的做法再次證明:有付出才有收獲.不管怎么說,“鐵老大”變身“鐵小二”, 關(guān)鍵是變觀念.首先要樹立樂當“鐵小二”的思想.面臨市場競爭日益激烈的形勢,要放下“鐵老大”的身段,摒棄計劃經(jīng)濟時期那種“皇帝的女兒不愁嫁”的優(yōu)越感,要把效益就是飯碗的理念入腦入心.
其次是要樹立當好“鐵小二”的思想.有了改變“鐵老大”的思維,還要走出自己的一畝三分地,改變坐等客戶上門的方式,要面向市場、適應市場、搶占市場并開拓市場,立足用戶至上、服務至上,在力保傳統(tǒng)產(chǎn)品、既有用戶的基礎上,繼續(xù)吸引客戶、保持和提升市場份額,促進市場多贏.
決策決定思路,思路決定行動.上海局集團有限公司從“鐵老大”到“鐵小二”的做法離不開鐵路貨改政策的推行.上海局集團有限公司由“鐵老大”變身為“鐵小二”,說白了就是兌現(xiàn)中國鐵路總公司2013年實施貨運組織改革所提出“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務” 的具體表現(xiàn).
改革在路上,服務無止境.置身當今改革發(fā)展新時代,鐵路要當好“鐵小二”,就必須敢于面臨新挑戰(zhàn),充分展示新作為,為鐵路創(chuàng)新發(fā)展不斷爭創(chuàng)新佳績.(縹緲的云 )
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