慢行綠皮車,扶貧公益車
時(shí)間:2019-03-30 23:55 來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn) 責(zé)任編輯:毛青青
在中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代的今天,在焦柳鐵路南段,每天仍有一趟7266次綠皮“慢火車”,載著鐵路沿線百姓穿行在湖南西部山區(qū)。(湖南日?qǐng)?bào))
說到中國(guó)鐵路,人們無疑是贊不絕口,雙手豎起大拇指,鐵路作為中國(guó)的名片,作為強(qiáng)國(guó)的動(dòng)力,一直是中國(guó)人民的驕傲,因?yàn)楝F(xiàn)如今的鐵路讓中國(guó)發(fā)生了翻天覆地的變化,從哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)木G皮車到時(shí)速百里的高鐵、從徹夜排隊(duì)買票到手機(jī)網(wǎng)上購(gòu)票、從淡粉色的軟紙板票到藍(lán)色的硬紙車票……在高鐵飛速發(fā)展的今天,雖然越來越多的人把其作為出行的 ,我們不能忘記那個(gè)從綠皮火車遍布全國(guó)的時(shí)代一步步發(fā)展走來到如今和諧號(hào)復(fù)興號(hào)遍布中華大地,雖然現(xiàn)在高鐵成為了中國(guó)鐵路的主力軍,但是綠皮火車在人們的心中仍然處于重要地位,綠皮車雖然“慢悠悠”地蜿蜒前行,卻同樣受到百姓的追捧和贊美。
湖南西部山區(qū)多為“老少邊窮”地區(qū),山路崎嶇,修路難度大、花價(jià)高,交通不便利,經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)。交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。這趟沒有空調(diào)、沒有餐車、沒有臥鋪的綠皮“慢火車”就成了推動(dòng)湖南西部山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助燃劑”。這幾趟火車的票價(jià)比公交還便宜, 一元,二十年未曾漲價(jià),這些“鐵公交”被沿線群眾稱為扶貧“公益車”。雖然車內(nèi)設(shè)施簡(jiǎn)陋,速度不快,但是開行以來深受沿線群眾的歡迎和喜愛。因?yàn)檫@些慢行綠皮車給了他們外出做交易的機(jī)會(huì),正是這些慢車,給了當(dāng)?shù)厝嗣駱?gòu)建了經(jīng)濟(jì)來源的橋梁,列車允許人們挑著擔(dān)子、背著大筐小筐的山貨乘車;給了外出務(wù)工人員返鄉(xiāng)探親的機(jī)會(huì),讓返鄉(xiāng)路途更加順暢;給了學(xué)子走出山外求學(xué)的機(jī)會(huì),讓他們汲取豐富的知識(shí),正是這趟慢車才會(huì)有讓莘莘學(xué)子們有更多的機(jī)會(huì)走出大山,能夠見識(shí)更加精彩的世界……
廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙客運(yùn)段綜合車隊(duì)黨總支書記郭毅告訴記者:“慢火車平均上座率不足40%,只有在趕集時(shí)列車上才會(huì)熱鬧,一直都是在虧損運(yùn)營(yíng)。”即使是虧損運(yùn)行,這些慢火車不僅沒有停止運(yùn)行,還積極響應(yīng)精準(zhǔn)扶貧的基本國(guó)策,為湖南西部山區(qū)人民打開了一扇扇財(cái)富之門、幸福之門。在這廣闊無垠的中國(guó)土地上,在那偏遠(yuǎn)的一角始終有那么一列慢行的綠皮車正在趕往幸福的下一站。(張勇)
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