遠方的車燈漸入人們的視線，一列京唐城際鐵路列車緩緩停靠在唐山站，旅客們有序上下車，享受著“軌道上的京津冀”帶來的出行紅利。（2月29日北京日報）

 

　　十年蝶變，鐵路推進京津冀“同城化”。加快構建京津冀地區(qū)快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供堅實基礎和保障條件。這是大道如虹貫通八方、互聯(lián)互通共促繁榮的十年。十年來，三地間區(qū)域軌道線不斷加密，一條條線路、一項項工程逐漸從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，京津冀空間上的“一體化”逐步變成時間上的“同城化”。2020年，京雄城際鐵路全線開通，實現(xiàn)雄安新區(qū)與北京、天津“半小時交通圈”；2022年7月，京涿直達通勤高鐵運行，單程運行時間最快24分鐘；2022年12月30日，京唐、京濱城際鐵路寶坻至北辰段同步開通運營。此外，雄忻、雄商高鐵、京雄保城際（R1線）等項目有序推進。如是這般的延展，十年來，在京津冀已成為常態(tài)。

 

　　十年蝶變，鐵路推進京津冀往來“月票直達”。自鐵路于2021年11月在京津城際鐵路推出“定期票”和“計次票”，由靈活的乘車方式取代了固定的乘車方式，這樣靈活的乘車方式相似于公交車的月票，無疑大大地方便了乘客。一次購買，多次使用，并享受一定的折扣優(yōu)惠，隨時可以來一次說走就走的旅行。這對往返雙城的通勤一族來說，無疑是一次令人拍手稱贊的服務舉措。一方面憑借“一卡多次”出行的設定，幫助旅客跳過出行購票等環(huán)節(jié)，可以有效節(jié)省出行時間，提高出行效率，讓旅客走得更便捷；而另一方面憑借“提前預售”的出行模式，鐵路部門可以牢牢拴住旅客，從而源源不斷的提升客流量，最終實現(xiàn)客運增收與社會效益并舉。

 

　　十年蝶變，鐵路推進京津冀 發(fā)展。截至2023年12月31日24時，2023年京津冀地區(qū)共計開行中歐（中亞）班列1059列，突破千列大關，其中開行中歐班列335列、中亞班列724列。中歐班列使京津冀的知名度和影響力顯著提升，古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有鋼鐵巨龍奔馳不息。今年是京津冀協(xié)同發(fā)展提出十周年，在新的起點上，鐵路部門將為促進京津冀地區(qū) 發(fā)展、確保國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通而持續(xù)發(fā)力。

 

　　京津冀協(xié)同發(fā)展十年，“軌道上的京津冀”從規(guī)劃一張圖到交通一張網(wǎng)，再到乘車一張卡……鐵路助力京津冀協(xié)同發(fā)展，變革性實踐、突破性進展、標志性成果在京津冀大地不斷涌現(xiàn)，“軌道上的京津冀”助力京津冀地區(qū)構筑起新發(fā)展格局逐漸顯現(xiàn)，越來越多的人來到京津冀，與美麗京津冀“雙向奔赴”，這一片熱土正成為逐夢圓夢的“夢工廠”。（李曉花）