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“鐵水”無縫對接,譜寫聯(lián)運新篇章
時間:2024-08-13 22:55   來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn)   責任編輯:毛青青

  一列滿載著78個集裝箱、2340噸進口大豆的39206次貨運列車,從武九鐵路四等車站——羅家橋站緩緩開出,向四川青龍場站駛去。

  這些大豆是從美洲采購來的,不遠萬里的行程需輾轉倒裝,先是由十萬噸級海船運到舟山港,再分裝上萬噸級江船,沿長江水道逆行到達黃石新港后起船上岸,在港區(qū)棋盤洲貨場還得倒裝一次,而這次倒裝與以往不同,水運和鐵路實行無縫對接,“散改集”直接灌裝進鐵路集裝箱,然后在羅家橋站發(fā)往川渝地區(qū)。

  貨物長途運輸,最怕的是倒裝,卸車、裝車,耗時費力,還會不同程度地損耗物品,若是生鮮食品,耽擱時間長了會增加變質的幾率。鐵路武漢局集團公司急貨主所急,想貨主所想,想方設法縮短運輸時間、簡便運輸手續(xù),使貨主能夠安心無憂地將貨物托付給鐵路,鐵路能以最快的速度將貨物送達目的地,雙方建立了互相信任的良好合作關系,共同促進物流產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

  鐵路武漢局集團公司在黃石新港物流園區(qū)、中鐵集裝箱武漢分公司等多部門的積極協(xié)作下,探索、形成了一條十分成熟、高效的大豆物流供應鏈。武鐵下屬羅家橋站臨近長江黃金水道,有專用鐵路與黃石新港互聯(lián)互通,充分利用這一位置優(yōu)勢,雙方零距離接力,打通了“最后一公里”。為給貨主爭取時間,鐵路部門采取“箱等貨、車等箱”的方式,根據(jù)江船到達預告,提前精選符合食品運輸標準的集裝箱,與數(shù)十輛集裝箱平板運輸車一起,在羅家橋站提前集結,在進口大豆靠岸后立即裝箱,發(fā)往川渝地區(qū)。

  據(jù)悉,今年以來,武鐵羅家橋站已向川渝方向開行20列進口“大豆專列”,累計運輸2000多個標準集裝箱、6.4萬噸進口大豆。“黃石新港—羅家橋站”的“鐵水”運輸模式,已不僅僅局限于運輸大豆,聯(lián)運已拓展到進口糧食和鐵礦石、國內北煤南運、北糧西運等多個業(yè)務單元,及大地發(fā)揮各自的優(yōu)勢,為促進產(chǎn)業(yè)鏈、物流供應鏈穩(wěn)定,輻射中西部、推進長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展提供強大的運輸保障。 (楊岳武)

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