“要致富,先修路”。山西要轉(zhuǎn)型，交通必先行。修路架橋，資金是關(guān)鍵。

　　山西是全國最主要的能源輸出省之一，但交通一直是制約山西經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸。公路交通是山西實現(xiàn)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的重要基礎(chǔ)和支撐已成為全省上下的共識。

　　從1993年始建高速公路，到2002年建成第一個1000公里，歷時10年；再到2008年建成第二個1000公里，歷時6年；2010年、2011年分別建成第三、第四個1000公里。全省高速公路從無到有，再到總里程全國排名第7，尤其是2009年到2011年的3年間，山西的高速公路建設(shè)走過了此前15年所走的路程。在貫徹落實省委、省政府再造一個新山西轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展戰(zhàn)略部署的宏偉實踐中，公路交通率先實現(xiàn)了歷史性跨越。高速公路網(wǎng)布三晉大地，不僅讓百姓盡享道路暢通之福，更讓山西加快了融入全國經(jīng)濟圈的步伐。山西省高速公路建設(shè)取得的巨大成就，有效地拉動了經(jīng)濟增長、極大地增強了山西長遠發(fā)展后勁，為山西轉(zhuǎn)型發(fā)展作出了重要貢獻。對接山西省委、省政府“交通先行”思路，勇當金融“開路先鋒”。國開行成立至今的12年，也是金融支持山西交通歷史性大跨越的12年。12年來，國開行充分發(fā)揮綜合金融服務(wù)優(yōu)勢,多途徑、多措施、多渠道鼎力支持山西公路交通建設(shè)，成為全力支持太舊高速公路建設(shè)的融資主力銀行，在大運高速公路項目上簽訂了山西省公路建設(shè)史上最大的借款合同。在全國首開銀行貸款支持縣際公路之先河。無論是金融危機，還是信貸緊縮，國開行始終秉承 “政府熱點，雪中送炭”的原則，有情有義，患難與共，與山西交通建設(shè)一體化共生。

　　山西省交通廳歷屆領(lǐng)導都明確指出：山西交通事業(yè)的發(fā)展，與國家開發(fā)銀行的支持是分不開的�？梢哉f，沒有開行的支持，就沒有交通事業(yè)的發(fā)展。

　　實現(xiàn)“零”突破太舊高速惟一貸款銀行簽大單開先河加速推進三晉路快延伸

　　時間定格在1993年。當年開工建設(shè)的太舊高速公路，是山西的第一條高速公路，這條路承載著三晉父老“走出太行”的期盼。然而，太舊高速建設(shè)難度之大、投入資金之巨，在山西 。再加上省內(nèi)公路建設(shè)的信貸融資環(huán)境當時很不成熟，沒有商業(yè)銀行愿意為公路建設(shè)融資。高速路全面開工后，資金嚴重短缺。山西省先后百余次引資、合資談判，均未能如愿……

　　1994年，為了支持山西高速公路“零”的突破，配合省委、省政府“出太行”的戰(zhàn)略部署。

　　國家開發(fā)銀行積極協(xié)調(diào)各方資源，在信貸吃緊的情況下，擠出3億元資金，保證了山西省首條高速公路的順利建成，由此揭開了國家開發(fā)銀行支持山西公路建設(shè)事業(yè)大發(fā)展的序幕。國家開發(fā)銀行成為當時全力支持太舊高速公路建設(shè)的惟一貸款銀行。

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