8月13日鷹潭車站貨運(yùn)營銷分中心劉新生陪同楊寶林副站長到貴溪貨運(yùn)檢查并走訪客戶時見到了多年不見的老朋友貴溪雷溪礦業(yè)有限公司葉老板。在“敘舊”中小劉了解到葉老板有近七、八千噸礦渣要發(fā)往湖南，回去后立即測算運(yùn)費(fèi)，設(shè)計運(yùn)輸方案，做足功課。第二天便上門找到老朋友，為其講解改革前后鐵路運(yùn)輸政策、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)特點(diǎn)，裝卸質(zhì)量等有利條件，并對比鐵路、公路在散堆裝貨物運(yùn)輸中的優(yōu)劣勢，然后將策劃好的裝載方案、運(yùn)輸方案一一為其詳細(xì)講解。因利太薄，葉老板要求虧頓不能太多，小劉當(dāng)即答應(yīng)找領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，并盡可能地控制在2噸以下。面對老朋友的熱情和真誠，再加上其中利益所在，葉老板決定先將20車1200噸礦渣分兩批交與鷹潭車站發(fā)運(yùn)。

    月21日，貴溪站發(fā)往湖南婁底地區(qū)的10車礦渣裝車完畢，掛車發(fā)運(yùn)，首批600噸礦渣發(fā)運(yùn)完成，而鷹潭車站因此迎來了60665.00元運(yùn)輸收入，而接下來的第二批10車礦渣也即將發(fā)運(yùn)。另外，葉老板坦言到：“如果虧頓少、發(fā)運(yùn)順暢，市場培育起來后，每月可從貴溪站發(fā)運(yùn)7000噸左右礦渣到湖南。”（李玉萍、王正南）                                                            

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