火車在既定的軌道上運行，就此來看是很安全的，但為什么火車與機動車的沖突時有發(fā)生、線路防護網(wǎng)內(nèi)常有閑雜人員侵入、車迷愛車找不到正確的觀車方式？這其中一方面與鐵路息息相關(guān)，但更多的是一些不可控的因素。

    威海市成立鐵路護路協(xié)會，將愛路、護路行為提升到政府日程的層面上，想必會對全民的遵紀守法、愛路護路做一個正確引導(dǎo)、起一個表率作用、形成一個護路的好風(fēng)氣。

    想要提高全民護路的主觀能動性，政府既是家長又是導(dǎo)師，家長的行為、語言潛移默化的影響到孩子行為習(xí)慣的形成。因此，提高全民的安全防護意識、愛護鐵路設(shè)備設(shè)施，是公民履行維護公共秩序、保護公共安全義務(wù)、對自我安全負責(zé)等一舉多得的好方法。

    2013年10月24日，哈爾濱鐵路局綏佳線上一個無人看守的鐵路與公路的平面交叉道口，發(fā)生機車與貨車的沖突事故，事故造成機車司機一死兩傷、貨車司機死亡的慘劇。造成該起事故的主要原因是由于貨車司機解鎖封閉的火道口強行通過。

    很多事故的發(fā)生往往源于公民安全意識淡薄，為了圖方便、走近便就將安全拋在腦后，更加可怕的是得過且過、一次冒險沒什么的“英雄主義”思想。

    一次次的血教訓(xùn)政府重視、更正視了護路工作的重要性。如果說中國是傳統(tǒng)的禮儀之邦，我們從小就接受黨的教育、學(xué)校也安排了不少課時的思想品德科目，那么筆者認為將護路常識寫入小學(xué)生的政治課本是勢在必行的。

    鐵路護路固然鐵路要先行，但政府的支持、鼓勵更是將護路工作進行到底的源源動力，最終能否真正的減少路外傷亡事故發(fā)生、確保鐵路行車安全，還要靠每一位公民的自侓和互侓。

    （楊丹平） 

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