24日， 總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)，研究部署鐵路投融資體制改革和進(jìn)一步加快中西部鐵路建設(shè)。

　　年初中國(guó)鐵路總公司的掛牌，標(biāo)志著中國(guó)鐵路系統(tǒng)駛?cè)肓诵碌陌l(fā)展軌道，更標(biāo)志著鐵路系統(tǒng)市場(chǎng)化改革邁出了第一步。此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)上， 總理動(dòng)情“兩謝”220萬(wàn)鐵路職工。

　　“我要代表國(guó)務(wù)院感謝220萬(wàn)鐵路職工，他們?yōu)橹袊?guó)鐵路系統(tǒng)的體制改革做出了重大貢獻(xiàn)；我要代表中西部貧困地區(qū)的百姓感謝220萬(wàn)鐵路職工，他們翹首以盼加快中西部的鐵路建設(shè)”， 總理表示。

　　 總理說(shuō)，加快推進(jìn)鐵路投融資改革，引入社會(huì)資本進(jìn)入，是體制改革的必然，改革平穩(wěn)、順利，鐵路安全運(yùn)營(yíng)，所以我要感謝220萬(wàn)鐵路職工。

　　3月14日，十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議表決通過(guò)，批準(zhǔn)了國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，國(guó)務(wù)院于當(dāng)晚公布了“組建中國(guó)鐵路總公司有關(guān)問(wèn)題”的批復(fù)函。由此，中國(guó)鐵路系統(tǒng)掀開(kāi)了改革的大幕。6月15日，中國(guó)鐵路總公司正式實(shí)施貨運(yùn)組織改革，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

　　 總理在會(huì)上接著說(shuō)，今天，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)研究鐵路投融資體制改革和加快鐵路建設(shè)，重點(diǎn)是中西部地區(qū)的鐵路建設(shè)。我每次參加人代會(huì)，中西部的人大代表都向我反映，中西部鐵路建設(shè)還比較滯后，那里的百姓翹首以盼啊！要致富，先修路，鐵路是重點(diǎn)。中西部地區(qū)要脫貧致富，要推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，要穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、惠民生，加快鐵路建設(shè)是一舉多得的好事。中西部廣大人民群眾特別渴望加快鐵路建設(shè)。所以，我代表中西部地區(qū)的百姓感謝220萬(wàn)鐵路職工。

　　中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在會(huì)上代表公司和220萬(wàn)鐵路職工，感謝黨中央、國(guó)務(wù)院，感謝總理對(duì)鐵路建設(shè)的關(guān)懷和支持，并表示堅(jiān)決完成任務(wù)。

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　　1500億鐵道債獲批 “解渴”73條鐵路

　　由于原鐵道部的負(fù)債隨同相關(guān)資產(chǎn)、人員均劃入到中鐵總公司，自成立起，中鐵總公司就背負(fù)2.84萬(wàn)億元的重額歷史債務(wù)，鐵道債的發(fā)行能夠順利與否也由此一度備受擔(dān)憂。

　　包括中鐵總公司的內(nèi)部人士昨日也對(duì)外界表示，需要看昨日一期債券200億元的發(fā)行情況，再確定其余1300億元債券發(fā)行狀況。

　　記者昨日從中央國(guó)債登記結(jié)算有限責(zé)任公司獲悉，國(guó)家發(fā)改委已于7月3日正式下發(fā)批復(fù)文件，同意中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱中鐵總公司)2013年分期發(fā)行中國(guó)鐵路建設(shè)債券1500億元，所籌資金全部用于哈爾濱至齊齊哈爾經(jīng)鐵路客運(yùn)專線等73個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。

　　與此同時(shí)，中鐵總公司于昨日招標(biāo)發(fā)行了200億元的“2013年第一期中國(guó)鐵路建設(shè)債券”。

　　此前，多條高鐵線路因資金緊張問(wèn)題出現(xiàn)放緩、停工甚至擱置現(xiàn)象，1500億元鐵道債的正式獲批，無(wú)疑意味著下半年鐵路基建大潮的正式開(kāi)閘。

　　不過(guò)，在記者采訪的多名鐵路業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這只是“開(kāi)閘”。在已變身“中國(guó)第一大央企”的中鐵總公司歷史債務(wù)等系列問(wèn)題沒(méi)有進(jìn)一步厘清之前，開(kāi)閘后如何保障資金的可持續(xù)供應(yīng)，依然備受擔(dān)憂。

　　改制后首發(fā)鐵道債

　　從今年3月開(kāi)始正式實(shí)行的鐵路政企分開(kāi)，使得鐵道債的發(fā)行人由原鐵道部更改為新成立的“中國(guó)第一大央企”中鐵總公司。

　　由于原鐵道部的負(fù)債隨同相關(guān)資產(chǎn)、人員均劃入到中鐵總公司，自成立起，中鐵總公司就背負(fù)2.84萬(wàn)億元的重額歷史債務(wù)，鐵道債的發(fā)行能夠順利與否也由此一度備受擔(dān)憂。

　　包括中鐵總公司的內(nèi)部人士昨日也對(duì)外界表示，需要看昨日一期債券200億元的發(fā)行情況，再確定其余1300億元債券發(fā)行狀況。

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