從摩托大軍“裁員”感受春運(yùn)的溫暖
時(shí)間：2019-02-01 15:53 來(lái)源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
摩托返鄉(xiāng)大軍是我國(guó)南方獨(dú)有的春運(yùn)圖景，那些來(lái)自于廣西、貴州、云南、湖南等地的打工者們會(huì)在春節(jié)假期前約好，等工廠放假便三五成群組團(tuán)從珠三角出發(fā)，踏上返鄉(xiāng)之路。
從最多時(shí)超100萬(wàn)人到如今人數(shù)的不斷縮減，摩托大軍數(shù)量和規(guī)模變小的背后，體現(xiàn)的是春運(yùn)返鄉(xiāng)選擇的多樣化和民眾生活質(zhì)量的提升。的確，當(dāng)摩托車不再成為回家時(shí)的無(wú)奈選擇，摩托車返鄉(xiāng)大軍也將走入歷史的相冊(cè)，成為人們心中對(duì)于春運(yùn)的另一種回憶。
摩托車返鄉(xiāng)大軍的出現(xiàn)，反映的不僅是交通的問(wèn)題，更是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的反映。為什么打工者選擇騎摩托車返鄉(xiāng)？或許是因?yàn)閬?lái)回轉(zhuǎn)車費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又或是因?yàn)轵T摩托車便利且便宜，能省些錢。反正摩托車大軍因?yàn)槲ｋU(xiǎn)和辛苦曾一度成為春運(yùn)民眾熱議的話題。同時(shí)，摩托車返鄉(xiāng)大軍數(shù)量的不斷攀升，也暴露出社會(huì)提供的出行方式以及運(yùn)量與民眾的需求存在一定程度的不適配。
不過(guò)，隨著公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)的不斷完善，越來(lái)越多的打工者開始放棄摩托出行。比如貴廣、南廣等高鐵開通及運(yùn)力的加大，高鐵成為不少返鄉(xiāng)外來(lái)工的 。雖然高鐵比騎摩托車“花錢多一點(diǎn)”,但卻沒有頂風(fēng)冒雨騎行的危險(xiǎn)和辛苦,也讓他們節(jié)省了更多時(shí)間可以早點(diǎn)到家。
從2014年開始,我國(guó)交通部門不斷推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè),曾經(jīng)的泥濘土路不僅實(shí)現(xiàn)了硬底化,大部分農(nóng)村還通上了客車。伴隨著國(guó)家精準(zhǔn)扶貧、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施,農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,返鄉(xiāng)“最后一公里”問(wèn)題不斷得到解決,很多摩托車騎行者選擇乘大巴回家。
從綠皮車到高鐵，從摩托車到小汽車，務(wù)工人員春運(yùn)回家方式的變遷和升級(jí)，是社會(huì)收入水平提高，民眾消費(fèi)升級(jí)，鐵路、公路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，人口流動(dòng)規(guī)模下降等社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展綜合作用的結(jié)果。
同時(shí)，以鐵路為代表的交通運(yùn)輸部門在春運(yùn)的路途上不斷為民眾提供更多更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)一步滿足了廣大民眾的需求，讓整個(gè)春運(yùn)的“民生之路”走得更好、更通暢。
當(dāng)人們無(wú)需帶著妻兒冒雨頂風(fēng)騎行，當(dāng)鐵路可以直達(dá)家鄉(xiāng)縣城，當(dāng)班車能直達(dá)家門口，摩托車大軍的數(shù)量定會(huì)逐漸減少，逐漸翻開的將是一幅幸福民生的新圖景。（張鵬）
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