歷時(shí)7年，成昆鐵路復(fù)線最復(fù)雜隧道成功貫通
時(shí)間：2022-06-25 07:09 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
6月18日上午，成昆鐵路復(fù)線迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)。歷時(shí)7年艱苦建設(shè)，全線地質(zhì)條件最復(fù)雜的隧道——位于四川涼山的新越西隧道順利貫通，為后續(xù)全線鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新越西隧道全長(zhǎng)6218米，屬于極高風(fēng)險(xiǎn)隧道，穿越地質(zhì)斷層和多套地層，施工過(guò)程中經(jīng)常遇到涌水、突泥、巖爆、高地溫、坍塌等多種地質(zhì)災(zāi)害，是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)中最難啃的硬骨頭之一。 也是全線建設(shè)最難的隧道。 隧道共穿越17種不同類型巖層，區(qū)域內(nèi)發(fā)育有5條斷層帶，巖溶、活動(dòng)性斷裂、瓦斯、高地應(yīng)力及巖爆、突水涌砂時(shí)有發(fā)生的白云巖地層頻繁出現(xiàn)，因此這里也稱為“地質(zhì)博物館”。
面對(duì)各種不利因素，施工過(guò)程中，在成貴鐵路公司隧道建造技術(shù)創(chuàng)新工作室的指導(dǎo)下，項(xiàng)目嚴(yán)格遵循“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”的15字方針，軟弱圍巖隧道按照“先支護(hù)、后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則組織施工，通過(guò)提前籌劃、方案保障、支護(hù)及時(shí)到位，按照出口新增平導(dǎo)，進(jìn)口平導(dǎo)延長(zhǎng)至貫通的方案進(jìn)行施工組織，根據(jù)掌子面圍巖情況和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況，盡早進(jìn)行出口平導(dǎo)開口施工，通過(guò)出口平導(dǎo)施工，探明正洞地質(zhì)情況，超前將正洞地下水進(jìn)行引排，降低平導(dǎo)涌水風(fēng)險(xiǎn)。
目前，成昆鐵路復(fù)線僅剩峨眉至冕寧段在建。新越西隧道貫通后，為全線如期建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通車后將形成一條鐵路出川大通道，成都至昆明的時(shí)間將由現(xiàn)在的19小時(shí)縮短至7小時(shí)以內(nèi)，四川涼山沿線的居民出行條件將大大改善。成昆鐵路復(fù)線峨眉至冕寧段線路建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì)2022年底將實(shí)現(xiàn)全線通車。
高鐵建設(shè)投資巨大，對(duì)設(shè)備技術(shù)、制作工藝要求高，有效的刺激高鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)設(shè)備更新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。 高鐵讓世界越來(lái)越小，讓城市越來(lái)越大（文/潘志成）
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