“發(fā)展最大的回旋余地在中西部。”8月18日 考察蘭渝鐵路木寨嶺隧道施工現(xiàn)場時(shí)指出，西部鐵路開發(fā)是人民翹首以盼的，中西部正在接收東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。西部發(fā)展起來，拉動(dòng)了就業(yè)，國家的就業(yè)就有更有希望了。（8月21日甘肅省人民政府網(wǎng)）

    西部鐵路開發(fā)人民翹首以盼，總理諄諄囑托并寄予厚望，對于中國鐵路總公司來說是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。如何回應(yīng)人民的翹首以盼？如何完成總理的諄諄囑托？筆者認(rèn)為，鐵路部門務(wù)必要牢記囑托，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，穩(wěn)中有為，確保完成西部鐵路開發(fā)任務(wù)。

    首先，火車向“西”開牽著西部“大開發(fā)”。西部地區(qū)自然資源豐富，市場潛力大，戰(zhàn)略位置重要。但由于自然、歷史、社會(huì)等原因，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后。要想富，先修路。以青藏鐵路為例，這條被人們稱為“天路”的鋼鐵動(dòng)脈，2006年7月1日全線開通試運(yùn)營后，75%的進(jìn)出藏物資由鐵路承擔(dān)，成為溝通西藏、青海與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的大通道。事實(shí)上，對于加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設(shè)，總理一直掛念在心頭。7月24日， 主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署改革鐵路投融資體制，加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設(shè)。8月18日， 到蘭渝鐵路木寨嶺隧道施工現(xiàn)場考察，仔細(xì)察看西部鐵路建設(shè)規(guī)劃圖。他對相關(guān)負(fù)責(zé)人說，西部鐵路開發(fā)意義重大，是人民翹首以盼的。再者，中西部正在接收東部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。鐵路的建設(shè)對扶貧，以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有意義，西部發(fā)展是中國最大的回旋余地所在。他說，西部發(fā)展起來，拉動(dòng)了就業(yè)，國家的就業(yè)就更有希望了。

    其次，火車向“西”開連著“中國夢”。1840年鴉片戰(zhàn)爭前后，當(dāng)時(shí)的愛國有識(shí)之士，林則徐、魏源、徐繼畬等人先后著書立說，介紹鐵路知識(shí)。1876年，中國土地上出現(xiàn)了第一條鐵路，吳淞鐵路。1919年,一代偉人孫中山在《建國方略》中，提出“交通為實(shí)業(yè)之母，鐵路為交通之母”的 論斷，并親手繪制了宏偉的鐵路建設(shè)藍(lán)圖，1925年3月孫中山臨終前，仍不忘向在病榻邊的同志囑咐：“切記一定要開發(fā)我們的西部！”。鑒于歷史條件，孫中山輝煌的鐵路夢難以實(shí)現(xiàn)。新中國的成立，使人民的鐵路夢有了實(shí)現(xiàn)的可能。新中國成立60多年、改革開放30多年來，我國鐵路營業(yè)里程從建國初期的21810公里，到2012年底達(dá)到9.8萬公里，居世界第二位；高鐵運(yùn)營里程達(dá)到9356公里，居世界第一位。鐵路完成的旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨物周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量居世界第一位。預(yù)計(jì)到2013年底，新增鐵路營業(yè)里程5500公里，全國鐵路營業(yè)里程將突破10萬公里，高速鐵路里程將突破1萬公里。目前，中國已申請高速鐵路專利900多項(xiàng)，關(guān)鍵裝備國產(chǎn)化率已達(dá)95％以上。這也是100多年來中國惟一整體技術(shù)水平領(lǐng)先世界的行業(yè)，它為正在努力“實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢”的國人注入了強(qiáng)大動(dòng)力。近現(xiàn)代以來，我們圓了民族獨(dú)立夢，圓了百年奧運(yùn)夢，圓了航天航母夢……，世界還將見證，一個(gè)更加美麗的中國夢將在我們手中夢想成真！

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