2月15日，西成客專嘉陵江特大橋正加緊建設(shè)。本報(bào)記者 何海洋 攝

　　2016年，是“項(xiàng)目年”。我省明確，把項(xiàng)目工作作為經(jīng)濟(jì)工作中提綱挈領(lǐng)、綱舉目張的重要抓手，以此擴(kuò)大有效投資需求。2月14日-15日，本報(bào)記者兵分四路，走進(jìn)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，感受項(xiàng)目建設(shè)熱度，也傾聽(tīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人心聲。即使室外溫度僅4℃，但只要走進(jìn)建設(shè)工地，無(wú)處不是如火如荼。不同的區(qū)域，相同的舉措——早動(dòng)，早主動(dòng)；不同的領(lǐng)域，相同的心聲——聚精會(huì)神搞建設(shè)，一心一意抓發(fā)展。

　　西成客專嘉陵江特大橋項(xiàng)目

　　為了5月完成國(guó)內(nèi)最大跨度高鐵連續(xù)梁結(jié)構(gòu)工程

　　冷也不停工 給混凝土“烤火”

　　本報(bào)記者 王眉靈

　　2月15日，正月初八，廣元市嘉陵江畔，西成客專嘉陵江特大橋建設(shè)正酣。大橋建成后，將橫跨上百米寬的江面，兩個(gè)144米的大跨分別跨過(guò)廣陜高速和嘉陵江，是目前國(guó)內(nèi)高鐵連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的最大跨度。

　　大橋的兩個(gè)大跨已完全合攏，僅余部分缺口。57米高的橋頂，每個(gè)缺口一組工人，進(jìn)行著掛籃施工。車來(lái)車往的廣陜高速頭頂，已合攏的大跨處，兩名工人正在拆除全封閉掛籃設(shè)備——這是施工期間為防止落石影響高速車輛安全而特意設(shè)置的。

　　橋下的施工棧橋上，西成客專（四川段）副指揮長(zhǎng)張宗偉巡視著進(jìn)度和安全。“嘉陵江特大橋是全線的節(jié)點(diǎn)性工程。”他說(shuō)，雖然最重要的兩個(gè)大跨在春節(jié)前夕合攏，但尚余10%的工程，大家在工地上過(guò)了個(gè)簡(jiǎn)單的春節(jié)，初三就恢復(fù)上工了。冬陽(yáng)正暖，但橋上寒風(fēng)刺骨，吹得衣領(lǐng)翻飛�！斑@風(fēng)最多六級(jí)�！睆堊趥ァ叭鉁y(cè)”風(fēng)速后笑言，若是上了七級(jí)，就要暫停架梁，以免側(cè)翻。

　　沿江向下，一排橋墩林立，部分墩子還在建設(shè)中。與橋墩遙相呼應(yīng)的土地梁隧道已經(jīng)貫通，這是全線最后一座開(kāi)工的隧道，正進(jìn)行混凝土作業(yè)。洞口兩端掛著厚厚的棉絮，走進(jìn)洞內(nèi)，熱氣撲面而來(lái)，238米長(zhǎng)的隧道里，放有4個(gè)直徑1米的油桶，燃燒著熊熊火焰。“在給混凝土‘烤火’呢！”中鐵十九局第五項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理高率笑道。

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