有人說，地鐵屬于公共交通，就應該由政府進行財政補貼。這是當然。僅看2014年數(shù)據(jù)，成都市級財政僅用于提升公交運營能力的資金就達24.83 億元，其中，就包括對公交營運的虧損補貼。而且，同年，成都提出要制定公共交通財政長效補貼機制，也就是說，這個補貼要持之以恒補下去。但這又要說到如何算賬的問題。財政補貼好比一塊蛋糕，衣食住行四件事，“行”上用得多，菜籃子、藥罐子就分得少。說到底，財政收入也來源于納稅人，政府補貼用的也是大家的錢。因此，不僅要算地鐵票價上升的賬，還要算大家的錢怎樣用才更合理這筆賬。

　　不管怎樣說，與民生相關的漲價都要面對輿論的壓力。此次地鐵票價調(diào)整涉及幾百萬人的利益，出現(xiàn)各種聲音都不足為怪。但只要堅持公益優(yōu)先、兼顧公平，同時在技術層面更加科學，更加精準，最終是會得到市民的理解。畢竟，各人心中一桿秤，對城市更有利，其實就是對個人更有利。

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