示范方面，在25個示范城市目前接近有2千輛電動車運行，充電站170坐，中國電動汽車的規(guī)模示范，首先是在北京奧運會，接近600輛車，然后是世博會，有接近1200輛車，那么在大運會超過2千輛車，底下有一個數(shù)據(jù)是十城千輛從09年開始，每年基本上都是翻一倍，一開始是2500輛接近5千輛然后到1萬輛，所以整體增速是比較快的，但是量比較小。

　　完善創(chuàng)新環(huán)境，首先在十一五期間發(fā)展新能源汽車被確立為國家戰(zhàn)略，09年在中央主要的領(lǐng)導(dǎo)都聽了我們的匯報，關(guān)于新能源汽車的匯報，我本人做過多次的匯報，所以在這一年是中國新能源汽車國家戰(zhàn)略的確立之年。同時，在這一年，新能源汽車也被確立為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)。今年發(fā)布節(jié)能新能源汽車規(guī)劃的基本戰(zhàn)略思想在09年就已經(jīng)基本形成，同時為了完善創(chuàng)新環(huán)境，也建立各種新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，包括央企聯(lián)盟、TOP10聯(lián)盟、中美電動汽車聯(lián)盟。

　　推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，首先是通過這個項目的研發(fā)，建立電動汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，基本上涵蓋從關(guān)鍵零部件、整車、配套設(shè)施相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有利促進(jìn)節(jié)能新能源汽車的有利發(fā)展，現(xiàn)在也開始介入國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。完善測試能力的建設(shè)，已經(jīng)針對混合動力汽車、燃料電池汽車新的能源汽車建立測試評價相關(guān)的技術(shù)能力和基礎(chǔ)設(shè)施。示范推廣工程，電動汽車推廣接近2萬，但是帶油燃料汽車，新增一百萬輛，大家知道在中國帶有燃料汽車在九五期間推廣跟現(xiàn)在的電動汽車推廣差不多，再經(jīng)過這幾年才突飛猛進(jìn)的上來了。通過這些示范推廣過程，從產(chǎn)業(yè)醞釀期進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入期，帶油燃料汽車進(jìn)入快速增長期。

　　目前為止中國節(jié)能汽車面臨的問題和挑戰(zhàn)。首先在混合動力汽車方面，機(jī)電，混聯(lián)轎車方面我們目前遇到主要的問題。整車成本方面現(xiàn)在還需要國家的補貼，國家將擴(kuò)大混合動力客車在城市中間的推廣范圍，從25個城市推廣到全國各大城市，所以混合動力客車的增長在近幾年還會突飛猛進(jìn)，增長速度非常快。純電動汽車方面，核心部件的技術(shù)，我們電池的產(chǎn)能是世界遙遙領(lǐng)先，但是電池的承阻技術(shù)有差別，還有核心芯片是進(jìn)口，所以這些方面有差距。純電動汽車的安全可靠性還需要進(jìn)一步的優(yōu)化，安全可靠性還是經(jīng)過時間運行的見證，但是還是需要進(jìn)一步的優(yōu)化。燃料電池，總得來說，中國燃料電池技術(shù)，尤其是在產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)方面跟國外還有差距，現(xiàn)在燃料電池并沒有建成產(chǎn)業(yè)鏈，只是動力電池的產(chǎn)業(yè)鏈建得相當(dāng)不錯，但是燃料電池非常的薄弱，還需要有一段時間，總得來講需要進(jìn)一步的加強。

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